Сегодня DJI представила EV50 — свой первый грузовой беспилотник самолетного типа с возможностью вертикального взлёта. В мае 2026 года эта модель взлетела из базового лагеря Эвереста и поднялась на 8861 метр. Это примерно на двенадцать метров выше вершины и выше, чем когда-либо забирался грузовой дрон DJI.
Новинка пока доступна только на китайском рынке, но мы уже изучили ее особенности. Ниже — всё, что известно об аппарате на сегодня: конструкция, характеристики и то, зачем DJI вообще понадобился eVTOL.
Что такое DJI EV50
DJI EV50 — грузовой беспилотник класса eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing, электрический аппарат с возможностью вертикального взлёта и посадки), построенный по гибридной схеме: подъёмные винты мультикоптера плюс крылья с отдельной группой маршевых двигателей. Название читается прямо: EV — это eVTOL, 50 — максимальная полезная нагрузка в килограммах.
Задумка решения в том, чтобы соединить два свойства, которые обычно исключают друг друга. Аппарат взлетает вертикально, с любой ровной площадки, без взлётной полосы. А набрав высоту, переключается в самолётный режим и дальше опирается на подъёмную силу крыла, а не на тягу винтов.
Разница видна в цифрах. Модели вроде DJI FlyCart 30 имеют дальность лишь в 16 км с полной загрузкой и 28 км без нее. Новинка же может преодолевать расстояние в более чем 100 км.
Свой дрон DJI описывает как решение для перевозок между регионами — там, где стандартные квадрокоптеры уже не дотягивают, а самолёту негде сесть.
Характеристики DJI EV50
Максимальная полезная нагрузка — 50 кг, грузовой отсек — 270 литров. Без груза аппарат пролетает до 150 км и развивает скорость до 160 км/ч.
После перехода в самолётный режим подъёмные винты останавливаются и фиксируются автоматически. Приёмники воздушного давления (ПВД) продублированы и имеют собственный подогрев — это защита датчика скорости от обледенения. Парашют входит в стандартную комплектацию. Планер разбирается без инструмента: вдвоём аппарат складывают примерно за пять минут. Поддерживается PSDK, то есть подключение сторонних полезных нагрузок.
Важная оговорка от самой DJI: параметры могут отличаться в зависимости от условий испытаний, а окончательные характеристики компания обещает опубликовать к началу продаж.
Как устроен EV50
1. Гибридная схема: вертикальный взлёт, а далее полёт за счет подъемной силы крыла.
На старте аппарат поднимают восемь винтов, после EV50 переключается на три других двигателя, подъёмные винты останавливаются и автоматически фиксируются, чтобы не создавать сопротивления, и дальше он летит как обычный самолёт.
2. Большое крыло и грузовой отсек на 270 литров
Крылья у EV50 заметного размаха: именно они дают экономичный крейсерский режим и, в конечном счёте, те самые до 150 км полета. Под груз отведён отсек объёмом 270 литров.
Планер складывается без инструмента, вдвоём и примерно за пять минут, так что аппарат реально перевозить между площадками в обычном транспорте.
3. Резервирование по критичным системам
DJI официально заявляет резервирование силовой установки, дублированные приёмники воздушного давления с подогревом (прямая защита от обледенения датчика скорости — классической причины авиационных происшествий), автоматическую фиксацию винтов и парашют в базовой комплектации.
Китайские отраслевые издания добавляют к этому четыре руля высоты и четыре элерона, при которых выход из строя одной-двух секций не лишает аппарат управляемости, и четыре независимые батареи с подогревом ячеек.
Рекорд 8861 метр: как это было
В мае 2026 года EV50 взлетел из базового лагеря Эвереста с прибором для замера озона на борту и помог китайской научной экспедиции собрать данные об озоне и аэрозольных частицах в атмосфере района Эвереста. Максимальная высота полёта за время работ составила 8861 метр над уровнем моря — это новый рекорд высоты среди грузовых беспилотников DJI. Итоги компания раскрыла 9 июля 2026 года.
По данным китайских СМИ, экспедиция заняла около двенадцати дней, аппарат выполнил порядка 32 взлётов и посадок, из них 12 полётов — с научной аппаратурой, а максимальный непрерывный набор высоты за один вылет достиг 3730 метров.
Почему для этой работы понадобился именно дрон? На таких высотах воздух разрежён втрое, температура уходит далеко за минус, а порывы ветра ломают привычную аэродинамику. Вертолёт сможет подняться туда с огромным риском, шар-зонд будет неуправляем, а человек с прибором поднимается неделями. Данные по озону и взвешенным частицам в верхней тропосфере до сих пор было практически нечем добыть.
Для сравнения: вершина Эвереста — 8848,86 м. EV50 прошёл выше неё. Сама DJI отдельно оговаривает, что все цифры экспедиции — это фактические замеры в конкретных условиях Эвереста, и при других высотах, ветре и режимах полёта результат будет иным.
Итог
DJI EV50 открывает для компании новый сегмент. Производитель, задавший стандарт в потребительских квадрокоптерах, шагнул в область, где до сих пор соревновались авиастроительные стартапы.
И зашёл туда с рекордом. 8861 метр над уровнем моря, полёты с научной аппаратурой, конкретные данные по озону — это работа в условиях, где обычный дрон просто не летает. Резервированная силовая установка, дублированные датчики скорости с подогревом и парашют в базовой комплектации — тот запас прочности, без которого такая экспедиция не состоялась бы.
Пока EV50 остаётся китайским эксклюзивом и даже там ещё не поступил в продажу. Когда он выйдет за пределы Китая — вопрос сертификации, а не желания. Но направление уже обозначено.
А заказать решения DJI Вы уже можете в DJI-Market.ru